尽管电动垂直起降（eVTOL）载具被视作化解未来城市交通拥塞的一个高效解决方案，但大量“空中出租车”公司仍有许多困难要克服 —— 包括电池续航、快充基础设施、以及噪声控
尽管电动垂直起降（eVTOL）载具被视作化解未来城市交通拥塞的一个高效解决方案，但大量“空中出租车”公司仍有许多困难要克服 —— 包括电池续航、快充基础设施、以及噪声控制等。有趣的是，Joby Aviation 刚刚携手 NASA，对其 S4 原型机展开了一番移动声学测试。
这套测试设施包括了由 50 多个麦克风组成的现场阵列，旨在评估 eVTOL 载具在不同高度和速度下的噪声表现，最终创建出涵盖飞行中各个阶段的声学模型。
目前 Joby Aviation 已经披露了两项实用的数据，首先是当 S4 原型机在 500 米（1640 英尺）高度上、以 100 节（115 mph 或 185 km/h）空速行驶时，地面上测得的噪声值在 45.2 dB 左右。
参考常见物品的分贝图表，这意味着该 eVTOL 载具的噪声介于“冰箱”和“中等降雨”之间 —— 如果在嘈杂的城市环境中使用，eVTOL 的噪声可以基本忽略。
其次，在 20 多次的起降测试过程中 —— 当 eVTOL 载具从 44 米（144 英尺）高度处上升或下降时，Joby Aviation 在百米（330 英尺）外测得的噪声水平在 65 dBA 以下。
参考分贝图表，这一水平介于“正常对话”和“使用抽水马桶 / 吸尘器”之间。
A Special Message from our CEO and Founder JoeBen Bevirt - Joby Aviation（via）
最后，鉴于 S4 原型机在 500 米高度飞行时的噪声为 45.2 DBA、百米外起飞时噪声为 65 dBA —— 如此优秀的表现，让基于燃油引擎的传统直升机望尘莫及。
