本田公司宣布了一项实验，利用其汽车收集有关危险路况的数据。通过使用GPS和摄像头，这家日本汽车制造商正在收集有关糟糕的车道标记或坑洞的实时道路信息，然后可以将其发送
本田公司宣告了一项试验，运用其轿车搜集有关风险路况的数据。经过运用GPS和摄像头，这家日本轿车制造商正在搜集有关糟糕的车道符号或坑洞的实时路途信息，然后能够将其发送给市政当局，以便将来进行改进。该公司说，这个试点项目由本田研究所担任，是第一个运用互联车辆技能来获取路途情况精确数据的项目。一开端，本田与俄亥俄州交通部协作，并计划在2022年头开端供给路况数据。
本田美国研究所的科学家和路况监测体系的项目担任人Paritosh Kelkar在一份声明中说："坚持杰出的路况有助于坚持每个人在路上的安全。从联网车辆中获取的实时、高精度的路途数据有或许改进辨认、陈述和更快地修正风险路况的进程。"
本田的轿车将运用四种颜色代码对车辆左边和右侧的车道线进行视觉上的分类。绿色和黄色的分类别离表明理想到杰出的车道标线情况，而灰色表明没有车道线，赤色表明车道标线需求修理。
本田公司还将搜集经度和纬度坐标，以及相关的图画和视频片段，将其脱敏后流向一个"安全渠道"进行剖析。路途运营商将能够拜访该渠道，以确认路途情况和风险信息的方位、类型和严峻程度，并取得静态图画和视频。
在某些方面，本田的试点能够被认为是一个更有针对性的互联轿车技能版别，该技能已被许诺多年，但却未能呈现。多年来，轿车行业一向许诺选用"车辆到全部"（V2X）技能，经过答应车辆彼此交流以及交通讯号灯等智能基础设施，更好地防止磕碰或其他事端，然后进步路途安全。
一些专家说，该技能的广泛布置能够协助加速自动驾驭轿车的选用，自动驾驭轿车能够运用车对车（V2V）或车对基础设施（V2I）的通讯来加强其"看到"环境并做出更好的驾驭决议的才能。
可是，因为看不到什么盈余远景，轿车行业在开发V2X技能方面发展缓慢，并且推行作业也是适当零星。梅赛德斯在2017年的E级车和2018年的S级车都安装了V2V设备。通用轿车也在2017年的凯迪拉克CTS中引入了V2V。其他轿车制造商开端亲近重视一种称为蜂窝式V2X（C-V2X）的较新技能，运用现有的蜂窝网络来发送数据。
知优网 » 本田期望使用联网轿车来辨认和陈述风险路况
