由于越来越多的汽车制造商开始寻求通过内部电池制造厂来控制供应链，丰田和北卡罗来纳州州政府官员于当地时间周一证实，该公司将在北卡罗来纳州建立其在美国的第一家电池工
因为越来越多的轿车制作商开端寻求经过内部电池制作厂来操控供应链，丰田和北卡罗来纳州州政府官员于当地时间周一证明，该公司将在北卡罗来纳州树立其在美国的第一家电池工厂。
据悉，丰田将为该工厂出资12.9亿美元，该工厂将被称为北卡罗来纳州丰田电池制作厂（oyota Battery Manufacturing, North Carolina，简称TBMNC），估计将于2025年开端出产。这项出资是更广泛的许诺的一部分，即到2030年在美国出资34亿美元用于轿车电池。
一旦投入运营，TBMNC将会有四条出产线，每条出产线将能为约20万辆电动和混动车出产电池。丰田的方针是将工厂扩大到至少六条出产线，这将能完成每年为120万辆轿车出产满足的电池的方针。丰田表明，新工厂将发明约1750个新的就业机会并将100%运用可再生能源来制作电池。
这一音讯传来时，美国国会正在考虑修订电动轿车的顾客税收抵免方针，现在，销量低于20万辆电动轿车的原始设备制作商的税收抵免方针约为7500美元。一群民主党人提议，假如车辆的电池是在美国出产的，那么则额定添加500美元，假如是由工会工厂在美国出产的电动轿车，则在此基础上再添加4500美元。
丰田一向坚决对立修正税收优惠方针，其在提供给立法者的一封信中称其存在公开偏袒的状况。据悉，该法案得到了三大轿车制作商--福特、通用轿车和斯泰兰蒂斯--以及轿车工人联合会的支撑。
丰田仅仅最新宣告树立电池制作厂的大型轿车制作商--像通用轿车跟LG化学的合资企业Ultium，或福特轿车跟SK Innovation的协议，这些则都是为了在原材料或要害电池部件的潜在供应链揉捏中坚持领先地位。
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