日产是最新宣告计划在雄心壮志的电气化战略上投入很多资金的轿车制造商。该公司表明，它将在未来五年内投入2万亿日元以加快电动轿车(EV)的推行。为了着重这一点，日产发布了一系列EV概念图，其间包含一辆心爱的皮卡车、一辆野外SUV和一辆时髦的跑车。

这是一个令人形象深入的许诺，但值得注意的是，日产并没有像其他轿车制造商那样许诺逐渐中止出产汽油动力轿车。像沃尔沃和通用轿车都现已许诺要在2030年和2040年之前别离成为纯电动轿车公司。

日产表明，比及2030年，它将出产23款新电气化车型，其间15款将为全电动。该公司的方针是，到本世纪末，其日产和英菲尼迪品牌的电动化份额将到达50%。在美国，日产计划发展得稍慢一些，到2040年，其出售量中只要40%是电动轿车。

在电池方面，日产正在追求到2028年完成其所谓的“全固态电池（ASSB）”。该公司正准备于2024年头在日本横滨树立一个“试点工厂”。理论上，固态电池可以比传统的锂离子电池充电更快，坚持更多的能量并继续更长的时刻，后者运用液体电解质来移动能量。虽然固态电池多年来一向困扰着研究人员，但一些公司称，打破简直就在眼前。

日产表明，固态电池将有助于使电动轿车愈加实惠，到2028年，电池组的价格将降至每千瓦时75美元。该公司的方针是将其进一步降低到每千瓦时65美元，进而在未来完成EV和汽油车之间的本钱平价。

为了着重其对电动未来的许诺，日产披露了一些电动概念车：一款名为Surf-Out的小型皮卡、一款名为Hang-Out的箱型跨界车、一款名为Chill-Out的紧凑型SUV、一款名为Max-Out的敞篷跑车。

日产没有发布任何关于未来的标准或细节，但从外观上看，Chill-Out概念SUV好像最接近于出产。它看起来跟Ariya类似，但利用了该公司较小的CMF-EV渠道，这意味着它可能会比47000美元的Ariya略微廉价一些。

Max-Out则是最运动的概念车，其具有矮小的姿势，着重速度和功能。日产表明，它将包含动态转弯和与有限的车身侧倾相平衡的转向反响，这样可以起到优化驾驭员和乘客的舒适度的效果。

Hang-Out被认为是移动性和“个人空间”的综合体，它有一个类似于休息室的内部和可调理的座位。一个彻底平整的地板从车头延伸到车尾。跟其他概念车相同，它具有日产的e-4ORCE全轮驱动体系和ProPilot驾驭辅佐技能。

Surf-Out无疑是其间的佼佼者，它有一个极简的内饰和一个适当共同的后部照明计划。日产表明，这款皮卡将具有越野才能和某种舷外发电机。

虽然商场上日产在商场只要一款EV--功能性强但不令人振奋的日产Leaf掀背车，但其长期以来一向是EV出售的领先者。该公司在企业动乱、高管替换、销量暴降及日产公司与大流行病相关的本钱减少的布景下推出了Ariya。