与传统的快充充电方案相比，换电更具技术竞争力，并且在政策上，已经给予采用换电方案的车辆进行支持。而今，在换电站的建设方面，同样会得到政策扶持。近日，重庆市经信委
与传统的快充充电计划比较，换电更具技能竞争力，并且在方针上，现已给予选用换电计划的车辆进行支撑。当今，在换电站的建造方面，同样会得到方针扶持。
近来，重庆市经信委和财政局联合发出告诉，将选用先建后补的方法，对市内已竣工检验并投入使用的公共服务范畴换电站给予补助。其间，建换电站将给予400元/千瓦的一次性建造补助，单站补助最高不超越50万元。
依据告诉，此次申报补助的单位应为：在重庆市范围内年度累计建成并投入使用的换电站应不少于(含)15座，单站实践装备的换电备用电池数一直不低于规范装备电池数的20%；
契合《重庆市电动轿车充电基础设备建造运营管理办法》相关要求；接入重庆市新能源轿车与充电设备监测渠道并按要求实时上传有关数据；申报主体在本市辖区内挂号注册，是具有独立法人资格的公共服务范畴换电站出资建造单位。
合规申报单位，可在本年12月31日前，向市经信委提出申报。到时，换电站建造补助将选用先建后补的方法，对已竣工检验并投入使用的公共服务范畴换电站，按换电设备充电模块额外充电功率或变压器额外输出功率（取二者中的较小值）给予补助。
到2020年12月，重庆累计建成6座换电站，吉祥1座、长安2座、蔚来3座，2021年重庆要力求建成100座换电站，新建充电桩5000个(快充桩1000个)。
此外，工信部此前发文要求，关于价格超出30万元的新能源车型，不再进行推行补助，可是换电车型在外。国内市场中，可以换电的蔚来轿车，成为此次特别方针的最大受益者。
