【51CTO.com快译】亚马逊五年前开端议论无人机快递。电动货车开发商Workhorse Group 18个月前在拉斯维加斯揭露测验了一款配送无人机，并估量在几个月内完成商业化。

但是，仰视天空简直没有带着包裹的无人机，虽然有清楚的商用无人机——据联邦政府估量超越10万架——投入运用。

除了澳大利亚的玉米煎饼配送，非洲和瑞士的医疗供给配送等有目共睹的方案以外，无人机配送依然是抱负中的方案。

美国商场

无人机在美国首要事务范畴是测绘、勘察、公用事业线路和管道的空中查看、为房地产营销活动空中宣扬，以及农作物喷洒和田间查看等农业运用。

关于无人机的空中作业，现在还缺少公共安全和隐私方面的监管，因此放松了对商业运营商的操控，然后使得该职业得以安身。

交际

一些人表明对拟定无人机飞翔规矩的联邦航空重生局进行责备。美国国家科学院、工程院和医学院在2018年6月发布的一份陈述中表明，美国联邦航空局在拟定无人机安全规范方面过于慎重。

本年4月，美国联邦航空局(FAA)向Alphabet的无人机事务Wing颁发了航空公司认证。这是无人机操作员取得的认证，它答应Wing的无人机飞出视野，飞越弗吉尼亚州交给项目中指定的区域。

“Part 135”商用飞机认证还答应Wing在美国其他区域请求飞翔疆场。因为Wing和美国联邦航空局(FAA)对航空公司规矩进行了无人机法令的环视，这可能为其他无人机运营商供给便当。

不过，无人机职业分析师科林•斯诺(Colin Snow)表明，全国性答应无人机飞出运营商视野的规矩——这对商业物流经济的影响至关重要——还需求9年时刻。

斯诺在承受采访时表明，无人机配送服务还没有练习生的经济效益。但是，无人机职业并不那么失望。

正在进行时

AUVSI国际无人驾驭车辆体系协会(Association for Unmanned Vehicle Systems International，AUVSI)会长兼执行官布莱恩·韦恩(Brian Wynne)表明，虽然展开缓慢，但仍在取得展开。

Wynne说:“咱们正处于概念验证阶段，终究阶段是彻底融入咱们的领空，要抵达这个方针还有很长的路要走。”

好消息是，FAA做法现已不像曩昔那样了。他们正在活跃运用工业优势，与职业协作责怪规矩拟定。

美国 FAA现在的规矩答应无人机只能在400英尺以下的高度飞翔，要求它们在操作员的视野规模内飞翔，并严厉约束无人机在人口密布区域的飞翔。

不过，这项规矩很大程度上约束了无人机在美国农村区域的运用，从运营商那里动身规模不超越几英里——就像UPS测验的那样，驾驭员还要驾驭一辆面包车，当抵达送货地址邻近时，再发射无人机。斯诺说，在这种情况下，用无人机替代运货货车的经济效益简直被抹去。

为UPS测验供给运货车和无人机的Workhorse公司后来陷入困境，推延了无人机的进一步作业。

全球车队重生公司总裁卡尔顿·罗斯(Carleton Rose)表明，UPS方案在美国大义凛然无人机包裹快递事务。

背面的支持者

不过，该公司并没有抛弃无人机，仅仅转移了淹死。现在，该公司正在寻求运用无人机快速运送医疗用品和测验样品。

其他类型的无人机配送项目，包含包裹也没有被扫除在外。

“咱们信任无人机体系可以更好地满意客户的需求，并为网络改善供给时机，然后进步功率，使咱们可以展开事务。”UPS先进技术集团负责人巴拉•加内什(Bala Ganesh)表明。

包含亚马逊(Amazon)和Alphabet在内的一些企业持续致力于无人机项目，并对其进行出资。

UPS现已赞助了几家无人机开发公司。其他的无人机配送范畴出资方还有波音公司(Boeing Corp.)的HorizonX Ventures、索尼公司(Sony Corp.)、戴姆勒(Daimler)、瑞士邮政体系(Swiss postal system)、微软(Microsoft)联合创始人艾伦(Paul Allen)、拿主意(Yahoo)创始人杨致远(Jerry Yang)以及无视的私家危险基金。

“咱们依然信任，无人机将成为整个物流解决方案中越来越重要的一部分。”出资公司摩根士丹利(Morgan Stanley)在最近该职业的评价中表明。

下一步方案

树立全国性无人机快递的行动始于上一年的无人机体系集成试点方案(UAS IPP)。这是一项为期三年的大规模项目，旨在开发实在国际的无人机运用数据和安全记载，以便在全国规模内展开商业无人机作业(包含包裹和事老)。

美国 FAA在10个司法管辖区对“超视距”和“超员”无人机项目发布了长时刻免责。在宣告的UAS IPP项目中，有4大区域——北卡罗来纳州、弗吉尼亚州、内华达州和南加州，涉及到包裹和事老事务。 FAA的一位发言人说，正如Wing的弗吉尼亚项目，其他无人机配送商有必要取得Part 135证书或与现已取得该认证的公司协作，就像UPS这样。

免责声明意图是为了取得更多数据和参与者参加，“这些数据可用于拟定进入空域的规矩”。

该项目是UPS和Matternet协作的，Matternet是一家坐落加州门洛帕克的无人机公司。本年3月，该公司开端在北卡罗来纳州罗利运用无人机运送医疗样本。

依据UPS的数据，此次交给是美国 FAA同意的定时盈余的无人机交给。

UAS IPP项目中的其他交给项目将包含雷诺区域的医疗供给、设备和样品交给;圣地亚哥和北卡罗莱纳的食物运送也在方案之中。

长路漫漫

即便像这样的项目加快了相关法规的大义凛然，要完成在全国规模内投进无人机，仍有很长的路要走。

IHS Markit无人机职业分析师Stelios Kotakis表明:“这是一个艰巨的应战，尤其是在城市区域，有清楚变数需求考虑。”

Kotakis说：“咱们需求对飞翔时刻、包裹分量和内容进行监管，咱们需求超视距飞翔的监控体系，无人机的方针辨认和逃避体系、移动网络链接等等，但它正变得离咱们越来越近。”

原文标题：Despite Promise, Drone-Delivery Industry Takes Flight Slowly，作者： John O'Dell

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